1. 電梯轎廂反繩輪
電梯，設計時需要嚴格按照規范進行，使用幾根電梯鋼絲繩，是根據電梯的載重量及電梯運行速度確定的，目前的電梯使用的鋼絲繩數量，一般是5-7根的比較多，別墅電梯載重量小，一般2-3根鋼絲繩。
目前，錳系磷化耐磨涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命最長，鋼絲表面錳系磷化膜15-30克/平米，磷化膜膜重越大則疲勞壽命越長，錳系磷化耐磨涂層電梯鋼絲繩是光面電梯鋼絲繩的升級換代產品。
2. 電梯轎廂反繩輪壞了業主拿錢?
一、 曳引系統
曳引系統由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成：
（1）曳引機由電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。
（2）曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。
（3）導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。
當鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應增設反繩輪。反繩輪的個數可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關。
二、導向系統
導向系統由導軌、導靴和導軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
（1）導軌固定在導軌架上，導軌架是承重導軌的組件，與井道壁聯接。
（2）導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從于導軌的直立方向。
三、門系統
門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。
（1）轎廂門設在轎廂入口，由門扇、門導軌架、門靴和門刀等組成。
（2）層門設在層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖裝置及應急開鎖裝置組成。
（3）開門機設在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。
四、轎廂
轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。
五、 重量平衡系統
重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。
六、電力拖動系統
電力拖動系統由曳引電機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等組成，對電梯實行速度控制。
（1）曳引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可采用交流電機或直流電機。
（2）供電系統是為電機提供電源的裝置。
（3）速度反饋裝置是為調速系統提供電梯運行速度信號。一般采用測速發電機或速度脈沖發生器，與電機相聯。
（4）調速裝置對曳引電機實行調速控制。
七、 電氣控制系統
電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。
（1）操縱
3. 電梯轎廂反繩輪在哪里安裝
通常設置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。
根據需要曳引繩繞過反繩輪可以構成不同的曳引比。它與曳引輪和導向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會出現在曳引比1:1的電梯中.其作用是減小曳引機的輸出功率和力距.4. 電梯轎廂反繩輪異響
首先是電梯超重時，會持續滴滴響，電梯通過拉力感應器，感應到拉電梯梯箱的鋼絲繩拉力超過最大值時，電梯也會持續滴滴響，這個時候，后上來的人應走出電梯，電梯就不滴滴響了，當電梯突發故障時，也會持續滴滴響，這時電梯會在最近的樓層停上運行，自動打開梯箱門，讓乘客從梯箱內離開電梯，這時應上報物業，讓電梯專業人員來檢修等。
5. 電梯轎廂反繩輪圖片
曳引機的復繞方式，通常曳引輪上的鋼絲繩槽都是直線的，鋼絲繩只是繞曳引輪不到一圈，但早先設計的電梯有的會將曳引輪的繩槽設計成螺旋線的，鋼絲繩會繞曳引輪一圈以上，用以增加鋼絲繩的磨擦力，這種設計現在大多數廠家都不用了，只用于特殊要求的電梯。
另一個就是電梯形式的復繞，單繞形式的電梯是指鋼絲繩通過曳引輪后，兩端直接連接轎廂和對重，這樣曳引輪轉動多少，轎廂就相應移動多少，這種也叫直拉式，多用于底速電梯（現已不常用，缺點是電機功率大）。我們經常用的電梯通常都是在轎廂和對重上面各加一個返繩輪，從曳引機下來的鋼絲繩通過返繩輪再固定在井道頂部的繩頭板上，這樣一來，曳引機輪動一個距離，轎廂只移動這個距離的一半，這種形式的電梯我們叫復繞式的，復繞式電梯是最常見的形式，優點是曳引機功率小，好控制，缺點是鋼絲繩磨損加大。
6. 電梯轎廂反繩輪組合
計算公式：單根鋼絲繩長度=提升高度×2 + 18M
總長度=單根鋼絲繩長度*鋼絲繩根數；
方法：提升高度+頂層高度+機房樓面到曳引機頂部尺寸（每個廠家的曳引機高度也不一樣）+對重越層距離（大致可參考轎廂停在底層時對重返繩輪對井道頂板尺寸）+富余量（一般都會多留個1、2米，預防調整緩沖器尺寸時鋼絲繩長度不夠，長了截掉點還好說，短了就麻煩了）-鋼絲繩每百米伸長量（經驗數據，不同批次的鋼絲繩伸長還不一樣），這幾個值得出的數據總和最后再乘以2，就可以得出復繞總長度。
7. 電梯轎廂反繩輪軸承型號
故障原因：
（1）蝸輪到齒側間隙增大，蝸桿推力軸承磨損、損壞。
（2）拽引機地腳螺栓或擋板壓板松動。
（3）電動機慣性飛輪平衡失調。
（4）制動輪徑向跳動嚴重。蝸桿、電動機轉軸直線度差。
（5）制動閘瓦和制動輪間隙張開偏小，碰擦制動輪。
（6）兩轎頂輪不平行
8. 電梯轎廂反繩輪用什么材料
電梯轎頂返繩輪應該是需要進行潤滑保養得，一般繩輪上都留有潤滑注油孔。
9. 電梯轎廂反繩輪價錢
1，電梯費用是按單元 樓層 戶數來計算的。對一層業主不收取電梯費用，從二層起價，相對來說樓層高繳納的電梯費用也相應由比例高一些的。
2，具體還要看你家單元內每個樓層幾戶人家共幾層樓，才能計算的。國家有規定有格式標準的。
3，電梯起始層的住宅業主所交維護費的計算方式是：每建筑平方米電梯運行維護費用＝｛電梯運行維護費用/(產權登記建筑面積－70％電梯起始層住戶建筑面積)｝×30％哦。
4，電梯安裝收費標準沒有統一規定，電梯安裝費用約占電梯購買價格的10-15%,行業內沒有按層算錢的慣例,基本都是按照電梯總價和安裝難度綜合考慮。
擴展資料
電梯系統
曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。
導向系統：導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。